화물운송론 13

4. 해상운송인의 운송책임에서 헤이그-비스비 규칙으로 옳지 않은 것은?

가. 해상운송의 운송책임은 과실책임주의로 규정한다.

나. 1포장당 또는 1단위당 666.67SDR과 총중량 1kg당 2SDR 중에서 더 많은 금액을 보상한다.

다 . 손해에 대하여는 인도 후 4일 이내에 서면으로 통지해야 한다.

라. 손해배상을 위한 소송은 화물을 인도 받은 날로부터 1년을 경과하지 않는 범위 내에서 제기한다.

마. 국제해사위원회의 발의에 의해 1979 브뤼셀에서 채택되어 1984년 6월 14일부터 발효되었다.

답 : (다)

해설 - 손해에 대하여는 인도 후 3일 이내에 서면으로 운송인에게 통지 해야한다.

 

15. 항공운송인의 운송책임에서 바르샤바 조약으로 옳지 않은 것은?

가. 유한책임주의와 관실추정주의를 택한다.

나. 1인당 USD 10,000을 손해배상한도로 한다.

다 . 위탁수화물과 일반화물의 경우 kg당 USD 30을 보상한다.

라. 파손 및 손상된 위탁수화물은 화물수취후 3일, 일반화물인 경우 7일 이내에 운송업자에게 통지 해야한다.

마. 지연된 경우 도착된 일자로부터 14일 이내에 통지해야 한다.

답 : (다)

해설 - 위탁수화물과 일반화물의 겨우 kg당 USD 20을 보상한다.

 

16. 복합운송인의 운송책임에 해당하는 UNCRAD/ICC 복합운송증권 규칙에 올바르지 않은 것은?

가. 과실책임주의와 수정 단일챔임체계를 채택하고 있다.

나. 종가운임이 아닌 경우 1포장당 666.67SDR 또는 1kg당 2SDR 중 많은 금액을 초과하지 않는다.

다. 해상 또는 내수로 운송이 없으면 kg당 8.33SDR을 초과 하지 않는다.

라 . 손해를 배상 받고자 하는 수하인은 물품 인도 후 7일 이내에 통지해야 한다.

마. 손해배상 청구 소송제기는 물품 인도일로부터 9개월 이내에 해야한다.

답 : (라)

해설 - 손해를 배상 받고자 하는 수하인은 물품 인도 후 6일 이내에 통지해야 한다.

 

17. 운송주선인의 기타기능에 해당하지 않는 것은?

가. 운송계약의 체결 및 선복의 예약

나. 운송서류의 작성 및 적재업무

다. 보험의 부보

라. 포장 및 보관

마 . FCR을 발행한다.

답: (마)

해설 - FCR( forworder's cargo receipt)은 혼재운송기능을 할때 발행한다.

 

18. 선하증권의 성질로 옳지 않은 것은?

가. 요인증권

나. 요식증권

다. 문언증권

라 . 기명증권

마. 제시증권

답 : (라)

해설 - 선하증권은 기명식 증권이 아니라 지시식 증권이다.

선하증권은 요인증권, 요식증권, 문언증권, 인도증권, 제시증권, 상환증권, 처분증권, 지시증권의 성질을 가지고 있다.

 

19. 항공화물운송장과 선화증권을 비교한 표이다. 바르지 않은 것은?

	항공화물운송장	선하증권
가 .법적성격	유가증권	비유가증권
나.유통성	비유통성	유통성
다.발행방법	기명식	지시식
라.발행시기	화물 수취시 발행	적재시 발행
마.작성자	송하인이 작성	운송회사가 작성

답: (가)

해설 - 항공화물운송장은 비유가증권이고 선하증권은 유가증권이다.

 

20. 선하증권에서 복합운송을 의미하는 명칭이 아닌 것은?

가. Multimodal transport B/L

나. Combined transport B/L

다. Inter-modal transport B/L

라. Through B/L

마 . Clean B/L

답: (마)

해설 - Clean B/L은 무사고선하증권을 나타내는 선하증권이다.

 

21. 복합화물터미널의 역할로 옳지 않은 것은?

가. 육상화물운송의 거점으로서의 역할을 수행한다.

나 . 유통 및 보관기능은 단순히 화물의 적재나 혼재작업을 하는 것이다.

다. 복합화물터미널은 화주,화물,운송정보 등을 교환하는 정보센터 역할을 수행한다.

라. 생산업자의 배송세터로서의 역할을 수행한다.

마. 화물의 일시적 보관활동을 통해 화물의 부가가치를 향상시키는 역할을 수행한다.

답: (나)

해설 - 복합화물터미널에서 화물 혼재기능은 운송화물의 발송지, 특성, 화주 등에 따라 화물을 혼재함으로써 운송의 효율성을 제고시키는 역할을 한다. 유통 및 보관기능은 단순히 화물의 적재나 혼재작업에서 탈피하여 시장의 요구와 상황에 따른 유통활동이다.

 

22. 항공화물의 취급 및 운반장비 용도에 따른 설명으로 옳지 않은 것은?

가. 트랜스 포터 - 수평 이동

나. 돌리 - 자체 구동력이 없고 트랜스포터와 동일

다. 하이로더 - 비행기로 적재하는 하역기

라. 이글루 - 유리섬유 또는 알루미늄으로 만든 특수덮개

마 . 터그카 - 수화물을 낱개로 보낸다

답 : (마)

해설 - 터그카는 돌리를 끄는 차이다.

 

23. 항만화물터미널의 항만시설에 따른 기능이 올바르지 않은 것은?

가. 부두 - 항만 내에서 여객 및 화물의 하역과 승선 및 하선을 위한 여러 가지 구조물의 총칭

나. 잔교 - 하역작업의 편의를 위해 설치한 목재, 철재 또는 콘크리트 등으로 만든 교량형

다. 방파제 - 항만 시설물을 파도로 보호하기 위해 설치한 구조물

라 . 해분 - 화물의 하역이 직접 이루어지는 장소

마. 임항철도 - 해상운송과 철도운송을 연결하지 위해 항만에 설치된 철도망

답: (라)

해설 - 해분은 조수차가 심한 곳에서 갑문을 이용하여 수면과 수심을 유지하는 수역을 말한다. 라의 설명은 안벽이다.

 

24. 배송센터의 역할로 옳지 않은 것은?

가. 환적업무는 집하된 화물을 발송지 및 고객별로 분류

나. 정보처리기능은 화물 취굼과 관련된 운송,배차,고객정보 등을 전산처리해 작업의 효율성을 향상

다. 고객과 시장의 요구에 부응하기 위해 화물의 재포장, 가공활동 등을 수행하는 기능

라. 화주에게 고객과 관련된 정보를 제공하는 활동

마 . 배송센터는 단순히 물품을 배송하는 역할

답: (마)

해설 - 배송센터는 일반적으로 환적, 화물정보의 처리, 유통가공, 부대서비스 제공 등과 같은 다양한 기능을 수행하고 있다.

25. 특허보세구역에 있는 설비가 아닌 것은?

가 . 보세장치장

나. 세관검사장

다. 보세창고

라. 보세건설장

마. 보세전시장

답 : (가)

해설 - 세관검사장은 통관하고자 하는 물품을 반입하여 세관의 검사만을 받도록 한 장소이다. 세관검사장은 지정장치장과 함께 지정보세구역에 속한다.

 

26. 아래 그림은 무슨 컨테이너 인가?

 

가. 산화물 컨테이너

나 . 냉동 컨테이너

다. 탱커 컨테이너

라. 팬 컨테이너

마. 플랫 컨테이너

답 : (나)

해설 - 위의 컨테이너는 화물이 특별히 냉장을 요할 때 보관하는 냉동 컨테이너이다.

 

27. 소화물 일관 운송의 필요성이 아닌 것은?

가. 소량화

나. 다양화

다. 서비스 향상

라. 편의화

마 . 수요의 감소

답 : (마)

해설 - 소화물 일관 운송이 필요한 이요는 물류 특성이 다품종 소량생산 체제로 변모하면서 운송단위가 소량화되고, 소비자 욕구의 다양화, 편의화 추세가 진전되면서 운송수요가 크게 증대되고 있다.

 

28. 공동수배송 시스템의 운영방식에 해당하지 않는 것은?

가. 집배공동형

나. 공동수주 · 공동배송형

다. 크로스도킹

라 . 혼합배송 시스템

마. 납품대행형

답 : (라)

해설 - 혼합배송 시스템을 공동수배송 시스템의 형태를 나타낸다. 그밖에 공동수배송 시스템의 형태에는 다이어그램 배송 시스템, 루트배송시스템이 있다.

 

 

1. 운송 모드의 선택 기준이 아닌 것은?

가. 화물 특성

나. 물류비용

다 . 운송인

라. 일관 운송 체제의 효율성

마. 안전성

정답: 다

해설: 운송 모드의 선택 기준

1. 화물 특성 2. 운송 거리 3. 운송 시간 4. 운송비용

5. 물류비용 6. 안전성 7. 일관 운송체제의 효율성

으로 운송인과는 해당 사항이 없다.

 

 

2. 공로 운송 업무의 과정이다. 틀린 부분은?

가. 수출 FCL 컨테이너 화물의 공로 운송을 위해서는 화주가 공로운송업자에게 운송 신청 을 한다.

나. 이러한 운송 신청을 받은 공로운송업자는 선박회사에 화물을 적입할 컨테이너를 신청한다.

다. 공로운송업자로부터 컨테이너 신청을 받은 선박회사는 기기 수도 지시서(EDO)를 공로운송업자에게 교부한다.

라 . EDO를 교부받은 공로운송업자는 ICD Operator에 EDO를 제출하고 기기 수령증을 수령한 후 CY에 제출하여 컨테이너를 수령한다.

마. 컨테이너를 수령한 공로운송업자는 컨테이너를 화주의 공장까지 공로 운송하여 화물을 적입하고 봉인한 후 컨테이너 내 적부표(CLP)를 작성하고, 화물이 적입된 컨테이너를 운송한다.

정답: 라

해설: ICD Operator가 아닌 container terminal에 EDO를 제출해야 한다.

 

 

3. 철도 운송에 관한 설명 중 옳지 않은 것은?

가 . 화차 취급 운임: 통운 요금(발송료, 도착료 등)+할증료(특대 화물, 위험물, 귀중품 취급할증료)+부대 요금(화차 유치료, 인도 증명료)

나. 컨테이너 취급 운임: 화차 취급 운임과 거의 동일하나 냉동 컨테이너와 같이 특수한 컨테이너 이용 시에는 이에 대한 할증료가 추가된다.

다. 혼재 운임: 혼재기지 간 고객 운임+집하료+할증료

라. 대량 화물 운송 방식에는 화차 취급과 컨테이너 취급이 있다.

마. 소량 화물 운송 방식에는 혼재 취급과 화물 취급이 있다.

정답: 가

해설: 화차 취급 운임: 철도 레일 운임(거리대별 톤당 운임×톤수)+통운 요금(발송료, 도착료 등)+할증료(특대 화물, 위험물, 귀중품 취급 할증료)+부대 요금(화차 유치료, 인도 증명료)

 

 

4. 다음은 정기선 운송과 부정기선 운송의 특성을 표로 정리해 놓은 것이다. 틀린 항목을 고르면?

	정기선 운송	부정기선 운송
가. 형태	불특정 화주의 화물 운송	용선 계약에 의한 화물 운송
나. 화물	일반 잡화물(고가 화물)	대량의 산화물(저가 화물)
다. 운송 계약	선하증권(B/L)	용선 계약서(C/P)
라 . 운임 조건	FIO, FI, FO Term	Berth Term
마. 운임 결정	공표 요율(tariff)	수요 공급에 의한 시장 운임

정답: 라

해설: 정기선 운송의 운임 조건은 Berth Term, 부정기선 운송의 운임 조건은 FIO, FI, FO Term이다.